Tiga Komponen Baru yang Kembalikan Aprilia ke Jalur Kemenangan

Table of Contents

Catatan waktu tercepat kedua Marco Bezzecchi dalam tes MotoGP Aragon adalah ekspresi terukur dari lompatan kualitas yang coba diwujudkan Aprilia dengan RS-GP di awal musim panas ini. Tim asal Noale  sejauh ini telah menuai hasil yang jauh lebih sedikit dari ekspektasinya.

Kecelakaan Jorge Martin sangat mempengaruhi musim 2025, karena dukungan dari juara dunia asal Spanyol tersebut kurang dalam pertumbuhan motor yang tampaknya memiliki potensi besar yang belum terungkap.

Di GP Aragon, hanya empat pembalap yang berhasil menembus tembok 1:47: tiga Ducati (Marc dan Alex Marquez ditambah Francesco Bagnaia) dan satu Aprilia. Tes di Iberia menunjukkan jalan ke depan. Motor Noale kini bisa ditempatkan tepat di belakang GP25 milik Marc, mungkin di depan motor Pecco dan Bagnaia. Kecepatan balapan sudah sangat bagus, kekurangannya terlihat pada time attack. Pada lap kering, Bezz tidak menemukan kualitas motor yang dia temukan saat balapan.

Fabiano Sterlacchini, direktur teknis, dan Marco De Luca, pemimpin proyek, telah melakukan beberapa pekerjaan mendalam pada Aprilia, membawa ke tes Aragon sebuah "paket" inovasi teknis yang berguna untuk meningkatkan perilaku motor yang selalu gugup, di saat-saat paling kritis bagi pengendara, yaitu saat memasuki tikungan.

Menurut rumor yang beredar, sebenarnya, tidak ada pencarian khusus untuk mendapatkan downforce yang lebih besar atau efisiensi yang lebih besar dalam upaya mengurangi hambatan, tetapi lebih kepada tujuan untuk memberikan kepercayaan diri yang lebih besar kepada Bezzecchi dan rekan setimnya pada fase yang paling kritis dari run-in .

Ini adalah pendekatan yang berbeda untuk pekerjaan terowongan angin yang tampaknya memberikan hasil yang sangat menarik. Melihat sekilas bagian karbon yang tidak dicat tidaklah cukup untuk mendapatkan gambaran tentang pembaruan yang telah diperkenalkan di Aragon. Fairing telah sepenuhnya didesain ulang dengan garis-garis yang tidak terlalu bersudut dan lebih lembut untuk mencapai sayap biplane depan yang lebih melengkung di depan intake mesin yang dinamis dan dengan dua profil yang menunjukkan hembusan yang lebih jelas. Kedua sayap tersebut mengungkapkan studi yang cermat tentang mikro-aerodinamika dengan bentuk kompleks yang memungkinkan motor untuk berperilaku berbeda, baik saat bersandar atau meluncur di lintasan lurus.

Inilah Aprilia RS-GP yang sedang diuji coba di Aragon dengan aerodinamika baru

Foto oleh: GPOne

Sayap garpu dimulai sebagai spoiler tambahan pada titik yang tidak terikat oleh peraturan: seiring berjalannya balapan, sayap garpu menjadi elemen yang makin kompleks dan banyak dicari. Pada Aprilia, sayap garpu tidak ditambatkan pada penyangga garpu, tetapi berasal dari bagian atas suspensi, menawarkan profil vertikal yang menciptakan celah dengan garpu. Di sini, kami juga memiliki biplane kecil: sayap bagian bawah lebih panjang daripada sayap bagian atas, tetapi yang mencolok adalah lengkungan yang terlihat di dekat sambungan vertikal.

Yang baru adalah fairing dengan blower yang tidak hanya menjadi lebih besar, tetapi juga menunjukkan proyeksi yang lebih besar ke arah depan, seolah-olah harus menelan kebocoran yang dihasilkan oleh roda depan. Tidak seperti Ducati, yang di belakang diffuser secara bertahap telah melahirkan semacam saluran Venturi yang bekerja saat GP25 berada pada posisi ramping maksimum, Aprilia telah mengambil jalur pengembangan yang berbeda. Tidak mengherankan jika dua saluran aliran yang mendorong udara ke bawah telah dikonfirmasi.

Gambar Bezzecchi ditunjukkan saat ia melakukan simulasi start menyoroti tema kedua dari pengembangan: penurun ketinggian baru, yang telah ditangani oleh pembalap penguji Lorenzo Savadori , akan menjadi senjata untuk meningkatkan start RS-GP. Para pembalap yang telah mencobanya telah mengungkapkan pendapat positif, jadi kita pasti akan melihatnya di Mugello pada semua Aprilia.

Marco Bezzecchi, Aprilia Racing, dengan RS-GP yang digunakan di GP Aragon, sangat berbeda dengan yang digunakan dalam pengujian

Foto oleh: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Tanggapan positif juga datang dari knalpot baru, yang memungkinkan "penyetelan" mesin V4 yang lebih baik hingga 90 derajat. Oleh karena itu, harapannya adalah Marco Bezzecchi dapat kembali naik podium setelah kemenangannya yang gemilang di Silverstone.

Baca Juga: Kenapa Motor Marc Marquez Identik dengan Milik Alex di MotoGP Aragon Dall'Igna Bahagia atas Mahakarya Marquez dan Kembalinya Bagnaia